木托盘的结构分类具体分为以下种类:
九脚型木托盘:木托盘下面共有九只木墩,方型木托盘的四边中间各有1个木墩,熏蒸木托盘,四个角每个角1个木墩,木托盘正中间1个木墩共有9个木墩。9个木墩按横向或竖向水平地分成3组,每组木墩上用螺纹钉将木板(横梁)固定,之后将面板以垂直交叉将3组横梁连接固定形成一个正方形或长方形木托盘。这种托盘称为九脚型木托盘
川字型木托盘:在九脚型木托盘的反面外形基础上,增加3块9个木墩下的木板(拉板)3块拉板呈川字型。
田字型木托盘:在九型木托盘的反面外形基础上,反面横的三块拉板及竖的三拉板型成“田”字形状的木托盘。
日字型木托盘:在九型木托盘的反面外形基础上,反面横的三块拉板及竖的二块拉板型成“日”字形状的木托盘。
从某种意义上讲,木托盘厂家,木托盘的标准化,不单单是木托盘租赁、木托盘流通和循环使用的前提,也是实现装卸搬运、包装、运输和保管作业机械化,自动化的决定因素,宿州木托盘,没有托盘规格尺寸的统一和以木托盘为基础的相关设施、设备、装置、工具等的系列化标准只能做到局部物流的合理化,难以达到整体物流的合理化。
我国的托盘规格目前比较混乱。机械工业系统使用JB3003-81规定的0.8m×1m、0.5m×08m的托盘;
1982年我国颁布的国家标准(GB/T 2934-1996),木托盘工厂,将联运通用平托盘的平面尺寸规定为:0.8m×1.2m、1.2m×0.8m,1m×1.2m、1.2m×1m、1.219m×1.106m、1.106m×1.219m、1.140m×1.140m,共8种。此外,关于托盘标准,我国还有:GB/T 3716-2000托盘术语,GB/T 16470-1996托盘包装,GB/T 15234-1994塑料平托盘,GB/T 4996-1996联运通用平托盘试验方法,GB/T 4995-1996联运通用平托盘性能要求等国家标准。近年,我国已出现了1.1m×1.1m的木托盘,这也是一种新趋势。
除了以上我们介绍的集装箱和木托盘的集装单元化方式外,还有集装袋、集装网、罐式集装、货捆单元等多种集装单元。
按理说他们应该是大量使用塑料托盘,降低对木材的依赖,从而减少对于森林的砍伐,践行绿色发展理念,实现企业可持续发展。
为什么很大大公司仍然在大量使用木质托盘呢?带着这个疑惑,经过一番了解后我才知道,原来使用木托盘不光是有成本因素的制约,还有更深层次对环保问题的思考。
熟悉物流操作的人都知道,托盘经常会因为叉车的操作不当而受损。某些叉车司机的操作方式简单粗暴,导致托盘损坏率很高。如果是使用塑料托盘,一旦关键部位受损,整块托盘就要彻底报废了,因为塑料制品是无法维修的。塑料托盘虽然坚固耐用,但是承重部位受损以后,就不能继续使用了。木托盘就不一样了,这种托盘完全是模块化的产品,具有可拆卸,可更换部件的优点。只要受损的部件数量小于五个,这块托盘就可以修复,恢复使用功能,如果超过了五个的话,这块托盘也就失去了维修的必要,但是剩余的材料仍然是有使用的价值,不会当作废弃物处理。
从成本角度来看,假如一块标准尺寸的木托盘制造成本是150元,如果只是少量部件损坏,模块化的木托盘维修成本远低于重新生产一块新的托盘。而同样尺寸的塑料托盘成本如果是360元,由于无法维修,一旦损坏只能整体报废。综合来看,木托盘更具有成本上的优势。